天津开发区距天津市中心45公里，距首都北京142公里，紧靠天津新港，距天津滨海国际机场38公里。依托北京、天津两大直辖市,拥有很强的产业配套能力、四通八达的公路、铁路、航空、海运交通运输网络和广阔的市场覆盖范围。

　　天津开发区坐落于天津滨海新区。天津滨海新区位于天津市东部，渤海湾之滨，界定范围2270平方公里，包括天津港、天津开发区、天津港保税区、塘沽、汉沽、大港区以及海河下游工业区。

　　泰达原规划面积33平方公里，根据发展需要并经天津市政府批准，在原规划地域之外又设立了化学工业区、逸仙科学工业园和微电子工业区三个各具特色的工业园，由泰达管委会实行统一的行政管理，享受与泰达相同的优惠政策。此外，天津开发区在进行新区拓展——西区，面积达48平方公里，为国内外客商的投资选址提供了更加广阔的空间。

　　2000年国务院批准在天津开发区设立海关、外汇管理极为便捷的天津出口加工区，使得天津开发区经济发展功能更加完善。

　　据权威数据显示，天津开发区已成为中国北方加工制造中心、中国外商投资企业回报率最高的地区和中国最受赞赏的工业新城区。

   周边环境：天津开发区坐落于环渤海经济圈的中心地带，可以方便的辐射广大的内陆地区。通过津京塘高速公路和铁路与北京（130公里）、天津（40公里）相连，另有多条高速公路与天津相连。目前运行于开发区-天津-北京间的城际列车采用了中国最先进的子弹头式高速列车。距离，北京首都国际机场180公里（2小时）天津国际机场38公里（40分钟）天津新港5公里（10分钟）开发区是亚欧大陆桥东端，与9条主干铁路相连。开发区与十条主干公路相连，通向主要国内市场。

　　开发区通过十余条主干公路与全国公路网连通，经北京－天津－塘沽高速公路，到北京1.5小时车程，山海关－广州高速路、北京－福州高速路均距开发区不远。

　　最近的港口及距离是天津新港，铁路距离5km，所要时间10分钟，道路距离2km，所要时间0.1小时，最近的公路是京津塘高速公路，距离0km，所要时间0小时，最近的机场是天津滨海国际机场，距离38km，所要时间40分钟；最近的铁路站是天津站，距离50km，所要时间，0.7小时；最近的报关地是天津开发区海关。

　　天津新港：距开发区5公里；中国北方最大的货运港，2005年吞吐量突破2.4亿吨，年集装箱吞吐量达到480万标准箱。到2010年，天津港港口货物吞吐量提升到3亿吨，集装箱突破1000万标准箱；与世界上180多个国家和地区的400多个港口有货运业务往来；是中国华北、东北和西北地区主要的进出口通道。

　　物流及海关通关：天津开发区海关与天津机场海关、北京机场海关签有正式转关协议，空运货物可直接在开发区报关：进口料件可直接运抵开发区后报关;出口产品在开发区装箱报关后直接上机,对于进出口量大的企业，开发区海关可考虑提供“绿色通道”的通关便捷2001年8月，天津海关的主要部门迁址开发区，进一步方便了企业通关作业。

　　地形：天津开发区地处渤海湾西侧，属冲积-海积平原，填垫前为盐田，现用耕植土填起。填地材料不允许含有重金属、放射性及其它腐败有机质。填地完成后地面标高可达3.5米。

　　地质：在35米浓度范围内，按地质形成自地表而下分成三大层，十一个亚层，分述如下：第一层为陆相层，含两个亚层。第一亚层为人工填土，土层厚0.5-1.5米；第二亚层为冲积型，以粘土为主，层厚0.7-2.4米。第二层为海相层，上部为淤泥质粘土层，土层厚6.9-9.76米，中部为淤泥质亚粘土，土层厚4.3-6.2米，下部为亚粘土-粘土层，土层厚1.1-2.0米。第三层为陆相及海相层，分5个亚层。第一亚层轻亚粘土—粉砂的透镜体，单层厚度2.2-2.4米；第二亚层轻亚粘土，单层厚度1.3-3.3；第三亚层轻亚粘土，单层厚度2.0-5.4米；第四亚层粘土、粘土，单层厚度3.2-4.9米；第五亚层轻亚粘土，单层厚度1.7-4.5米。天津开发区地质状况良好，无地震断裂带穿过。本区16米以上土层为软弱型土层，仅第一亚层、第二亚层可作天然地基，但因下卧层软弱，变形沉降较大，须进行变形校核或采取复合地基，各种类型的桩基是本区较好的人工地基选型。天津开发区地质状况良好，属于“新华夏构造体系”，处于华北沉降黄拗陷的北塘凹陷中，无地震断裂带穿过，剪切波速逐层增加约90~180M/SEC，属于国家“抗震规范”3类场地，基本裂度为7级。本场区历史上无强震及破坏性地震。自有仪器记录以来无地震裂度MS>=4.0的地震，场区记录的最大地震发生在1965年，其MS=3.4级。